HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター

ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用 ブレーキマスター。グリメカ フロントマスターシリンダー【1インチバー用】 – Reverb。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。
グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。
マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。
沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。
入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。
海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。
ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。
しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。
そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。
ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。
ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。
自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。
純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。
今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。
私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。
自信を持ってオススメします。

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ブレーキ
商品の状態:	新品、未使用","新品で購入し、一度も使用していない
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	未定
発送までの日数:	2~3日で発送

。
オリジナル部品】グリメカマスターのレバーが遠いのでオリジナルで。
ニッシンブレーキ、クラッチ。
ブレーキパネル　　純正　Z1。
SR500 ブレーキディスク。
Z-CARBON リアキャリパーガード ZC35-0132。
XJR1300 RP03J 純正 MOSフロントブレーキキャリパー スミトモ。
brembo ブレーキマスターシリンダー19RCS。
brembo ブレーキキャリパー メッキ。
SR400 500 初期型 純正ブレーキローターのみ。
ブレンボ新カニキャリパー アドレスv125g ワンツー スクーター系。
KZ系、MK2純正フロントブレーキローター4穴。
kx80 85 ブレーキ　キャリパー　マスター　ksr 50 80 流用。
更に値下げAGRAS キャリパーサポートZRX1100/ZRX1200R/S。
XR250 MD30 リアブレーキキャリパー オマケ サービスマニュアル。
フロントブレーキキャリパー XSR900'22 YAMAHA 純正 左右セット。
キジマ？モンキー用ドラムパネル